校友故事
您所在位置:首页 > 校友 > 校友发展 > 校友故事
【SNAI学员】徐英鹏:财务报国--专访中航商用发动机有限责任公司总会计师徐英鹏(全国会计领军十期)
日期:2016-07-06

/文 曹巧波

 

      国力日盛,也有无法攻克的难题,比如航空发动机。航空发动机,因其技术难、投入高、研发周期长,号称工业皇冠上的明珠,其市场由国际三巨头:GE、罗罗、普惠所垄断。我国的“十三五规划纲要”中,位居六个“重大科技项目”之首的便是“航空发动机及燃气轮机”。
      2009年1月,中航商用发动机有限责任公司(以下简称“中航工业商发”)在上海成立,注册资本60亿元。“航空报国,强军富民”是中航工业的精神所在。作为全国会计领军(后备)人才培养项目企业类第十期学员,公司总会计师徐英鹏正带领着他的团队在财务报国路上负重前行。


缘起东安
      2010年进入中航工业商发之前,徐英鹏主要在中航工业下属的哈尔滨东安发动机(集团)有限公司工作,“15年间,会计、成本科长、财审部长、副总经理,从事过各种岗位;民品发动机、整车制造、军品生产,涉足过东安的各个业务面。”
      还在东安集团担任成本核算岗以及机电公司担任成本主管岗的时候,年轻的徐英鹏就开发了成本核算软件,初露峥嵘。“我是上海机械学院第二届会计专业本科的毕业生,当时学校着力打造的特色有两个,一是英语,一是计算机。刚到东安,在做半成品核算的时候,手工分类汇总,不管是用算盘还是计算器都会出错,我就编了一个小的程序,大大提高了准确性。后来调到机电公司当成本室主任,因为人手不足,我又开发了一个成本核算程序,这个程序也运行了蛮长时间。”
      此后,徐英鹏调任东安黑豹股份有限公司副总会计师兼财审部部长,后升任副总经理。“赶上公司的汽车销售势头良好,投入了新的生产线。从内部成本管理、资金筹措、税务筹划、经营分析,我作为一个财务负责人的整体能力得到了很大的锻炼。”
回想起当初大学毕业找工作,想的是国企比较稳定,公司的效益也还可以,徐英鹏就从上海回到东北家乡,进了东安。“中航工业有一个理念,叫做航空报国、强军富民。工作日久,我逐渐认可了这个企业文化,公司也提供了很多机会,所以职业发展比较顺利。”十五年后再回上海滩,当年的小会计已经成长为独当一面的财务精英。


流程为王
      中航工业商发首先启动的是针对国产大飞机C919的发动机研发,预计2025年服役。如果要进入市场,必须通过国内以及欧美的适航证。“国际第三方认证不光看你最终产品,还要看过程。”为此,必须对照国际巨头进行管理体系建设。

 

 


      徐英鹏说,“我们的目标竞争对手是GE等国际性大公司,所以绝不能按原来传统企业的管理制度来运行。传统企业多依靠制度来规范,但是制度只规定你可以做什么,不能做什么,没有告诉你怎么做,操作过程中人为影响比较大。而我们则是强化流程,共计3类14个流程集23个流程域,还有很多流程组。财务也是如此,归在一个单独的流程域,最底层由作业指导书作为支撑。”
      他详细介绍说,“像一般的流程,我们都会建立一系列的表单,你只要按照作业指导书把这个动作做到位,就打个勾。表单上打满了勾,就意味着符合要求了。”
      航空发动机研发周期超长,“国外一款全新发动机的研发周期在18年至30年。”所以,中航工业商发在今后很长一段时间内还是集中在产品研发。“在建立财务体系的过程中,一方面要满足日常项目的核算与管理,同时也要虑及长远,提前做好研究布局。”
      “业内把航空发动机技术分成9级,1-4级属于基础技术研究,比如美国就由NASA旗下的喷气推进实验室负责,只论证技术可行性;到4级之后,涉及产品研制和工程化,研究用比较经济的方式投入生产。基于国内实情,中航工业商发既要补技术预研的课,也要进行产品工程化。我们的成本管理也是分两个思路:投入基础研究的钱,有可能失败,而工程化则是一定要成功,而且要根据产品的生命周期和目标成本加以控制。”徐英鹏说。
      “在基础研究项目的成本管理上,我们首先是分解任务,基于项目的WBS分解出一个CBS(Cost Breakdown Structure,费用分解结构),其约束条件就是研制经费总额。这样我就有了控制基线,比如任务A安排100万资金,如果有结余,就放到其他项目,如果超支,先看看其他项目是否有结余,没有的话再调整经费总预算。这是预研项目的成本管理方式。”
      在航空发动机产业界,其利润大多来自售后服务,“可能产品在售卖的时候是亏的,但在全生命周期里是盈利。”同时,对标国际同行,根据等于或略低于竞品的价格制定目标成本,“再辅之以专业软件,倒推出控制目标,最终会分解到每个零部件的目标成本。”


业财融合
      “在项目管理过程中,商发打破了部门的隔阂。比如财务,我们就有项目会计师全程跟着项目,所有的核算管理、合同谈判、招标采购都参与其中。”徐英鹏说。随着项目的推进,这个队伍正在逐步壮大。
      在预算管理中,“编制的时候,我们就会和业务部门有反复沟通,事中管理尚有待落实,事后有充分的反馈交流。”
      在前面提及的成本控制中,“根据软件测算出目标成本后,我们会最终分解到每个零部件,交给设计部门。如果实际成本超标,设计师需要给财务部门一个反馈,以便开展后续工作。”
      相比国际同行动辄数万人的规模,中航工业商发尚处于起步阶段,财务团队也不过十余人。但是在人才引进过程中,徐英鹏就特别注重应聘者的性格和文体特长,“原来财务人员给人的印象是比较内向,我希望自己的团队能和业务部门有全方位的沟通。”
      在被问及何为CFO的核心能力时,徐英鹏认为,合格的CFO首先要具备过硬的专业水平,包括会计、税务、金融等。“第二,要对战略规划、公司治理、投融资、兼并重组等综合知识有所理解;第三,CFO作为公司管理层的一员,也需要有组织、协调、计划、决策、执行等方面的能力;第四,就是持续学习。”
      谈到学习,还在东北的时候,徐英鹏就获得了哈尔滨工程大学的MBA。此次来上海国家会计学院,则是他参加第二年度的全国会计领军人才培养培训,希望借此“培养国际化视野,提升自身综合素质。”

      上世纪六七十年代,罗罗公司在研发新型发动机的过程中,因周期过长,濒临破产。在英国政府的援助下,渡过难关的罗罗凭借RB211系列三转子发动机成功逆袭,跻身世界航空发动机巨头。徐英鹏和他的同仁,正在为第四家行业巨头的诞生而努力。

 

 

 

 

 

 

 

微信
  • 上海国家会计学院
    微信二维码
  • 财政部
    微信二维码
微博